25年12月乘用车市场价格段跟踪K8凯发登录入口专家解读 20

　　前几年乘用车销售均价是不断上升态势●=□▷，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴政策促进…◇，中低端的销量提升明显△●○=■，因此出现均价降低△▽□。由于中国私车普及相对落后■▼▲◇，均价降低推动市场的全方位发展●▽，有利于车市的普及和规模提升•□•▽。

　　纯电动新能源车国内零售持续高增长▼▪▲△★，插混的表现近三年表现突出-•●，增程持续小幅增长★•◇▪◁☆。传统乘用车的销量出现持续下行压力-▲☆▪。

　　目前随着车购税免税政策的退出临近K8凯发登录入口■★▽▷，新能源车市场火爆●…◇。随着新能源车免税技术指标的升级●●■▷-◁，部分短续航和高耗电车型面临改款压力•▷。12月的A00级电动车剧烈萎缩带来均价的上升★☆•▪-，2026年销量增长压力较大□●•▼•▼。

　　B级车新能源渗透率提升放缓•▷◁•，增程式类车型表现改善…▼▽■▲。C级车的新能源渗透率大幅提升□□-▷，体现高端电动化的优势明显▲-◁◇。

　　2024年的新能源车占比达到48%的较强比例◇★■▼，2025年12月的新能源车渗透率达到59%=△▪▪，岁末年初的新能源车贡献度一般偏低△☆…。

　　根据乘联数据★◆…▼◆▼，前几年全国零售市场的价格段结构走势是持续上行☆▼，高端新能源车型销售提升明显•☆•▪-，中低价车型销量减少▪▷■。近期随着报废更新政策推动…■▷••，车市的中低端市场回暖◇••▪▼△，中低价位消费回升▷☆△○□△。

　　而新能源车的均价近期逐步下降▷□☆，从2023年的均价18☆=••.4万元○□◇◆★-凯发移动办公机 3C。，下降到2024年的均价18●▼=▪□▪.0万元▪◁◇•，2025年的均价16☆■▽◆★●.1万元☆…▽，价格下降明显▲☆…。2025年12月是17▽•▲•▽.9万元▷◆■，量跌价升○■-，体现新能源车消费的结构性变化-◇▲▽。

　　在价格段市场内☆★，动力分布式相对是不均衡的▽★……★。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强△★★，而增程式电动车在高端市场表现分布相对是最强☆▪，而混合动力是在20-40万元市场份额稍高▼…▽▷◁◇，在10-20万市场表现相对较强▼-◁。

　　在中国车市普及较低的客观现实情况下□○○●，车市均价下降体现了中低端人群的购买增加=○■，应该是有增量▽▼…，是好的事情▪▼■=●◁。而12月的销量下降◆☆，均价提升○▲•，市场压力很大◁△▲▽●。

　　而新能源车的均价近期逐步下降▼••，从2023年的均价18=▼…★•△.4万元◁▽■-◆•，下降到2024年的均价18★○▪◆□▼.0万元-○，2025年的均价16△▪◇=.1万元▼◇，价格下降明显☆•▼▼。2025年12月是17◁●…△▼•.9万元▷▼•■，量跌价升◆■，体现新能源车消费的结构性变化▪•■。

　　因此从2019年的15万元上升到2023年的18□■●•.3万元△○=■•▼。2025年随着高端燃油车的较快萎缩◇◁，而高端萎缩慢●=，12月19•▪=.2万元=☆▽▪，前期常规燃油车价格持续上升•▲□=•25年12月乘用车市场价格段跟，12月的微型车渗透率100%=▪…，2025年1-12月的均价降低到18▪▷•○-◇.2万元•◇○•◁=。

　　2025年1-12月豪华车均价35○▷▪▷☆.8万元☆=，较2024年降1•◆▼.8万元☆-，12月均价35●▷●▽◇=.8万元○☆□=◁，较同期降2-….4万元★△○；2025年1-12月合资品牌17--◇■▪.3万元◆▲•…▷，较2024年降0…▼◇□-■.7万元◆☆，12月均价17…◆•☆△◇.6万元较同期降0△▷▼•.7万▪▲；2025年1-12月新势力24-◆◇…▷.1万元□□▪☆…○，较2024年降4万元•△•▽▷，12月均价26▷●▽○◆.1万元□=▪，较同期增0▼▽▲□-….1万元▲▲★◆；2025年自主品牌均价12•○◆▪.2万元○■◇■，较同期降1•▷.1万元▲=◇▼◆▷，其中12月自主品牌均价13★◆=.2万元○◇▽◆△●，较同期增0◆◇.01万元▼…▽。自主品牌新能源全面发力▽☆○▼踪K8凯发登录入口专家解读 20，纯电动与狭义插混表现均很好▽•◆•◇。总体看高端豪华新能源价格竞争力提升△-■★★…，新势力的结构波动较大△▽…◆○■，纯电动的市场逐步走强-•，持续分流燃油车市场-○■-，12月自主燃油车均价11▷•□.2万元◁=，价格升0◆▷-.2万元=-●◁◆▲。

　　声明▽◁•□：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写■▲●○★，除搜狐官方账号外=○，观点仅代表作者本人☆●△△◆★，不代表搜狐立场▲-▽。

　　A级的新能源提升较快▲☆□，燃油车购买群体买车逐步稳定☆☆。市场萎缩在中低端很明显△▼，渗透率达到43%•▷▪△。近期新能源车渗透率最高的是小车○▷•◆•■，A0级小型车达到82%•••，

　　2025年15万元以上车型市场份额下降◆●•。20-30万元车型2024年国内零售占比18%=…☆，今年是19%◇•，相对上升◆◆-○▼•情和面包你如何选择k8凯发国际登录爱 59岁女宇航员哭了●！却失去了行走能力还没加班费英特尔为Linux内核完成Family 18/Family 19 CPU型号的更名准备工作太空呆9个月终于返 更多 情和面包你如何选择k8凯发国际登录爱，。前几年30万元以上车型的各类段占比均持续上升●■□■，但2024年开始下降☆▲▪◆，2025年继续下降K8凯发登录入口=•◁■。自主高端化突破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显▪▲◆○○◆，但传统豪华车下降的趋势较严峻▪◇-。高端化体现的是普通消费不强○●，百姓消费是根本◁△，虽然高端消费强▽-，但车市总体较弱★●…-。

　　5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升■◆◆◆◇，主要是微型电动车的销量贡献★=▽…▷◇。但2023年以来又持续下降•■△，2025年的5万元以下车型的销量占3▲=.5%☆•-★，较2024年上升0▪★▽★■☆.9个百分点○★=-•-。5-15万元的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后◇■☆○•▷，增长的趋势仍存在▪▽▼。

　　车市中均价最高的是增程和混合动力◇=-☆，最低的是纯电动车□□▷▽。12月燃油和混合动力增速下降●◇，新能源增速环比改善•◁▪，导致12月均价18▽▷☆.4万元▷▼•，相对提升-•☆。1-3季度均价下降的结构性原因是入门级纯电动的占比提升…◁▪，价格较高的混合动力及增程式的占比下降•=△△●，形成结构性拉动■-，同时原有的燃油车平均销售价格企稳K8凯发登录入口▷●◆=…，而且燃油车的表现也有改善=★□▪…。

　　传统燃油车是在15-20万元表现相对较强◁▽●，30万以上市场表现也很强▲★◆◇•，形成了差异化分布的特征K8凯发登录入口▼•☆▼▪，尤其是混合动力的分布相对较窄●◇，属于中高价区间的产品为主◁☆▪…▽。而插电混动属于主流车型为主的★■□◆◆▲，5-10万元级表现优秀▽◁▪▪。年初的低端市场改善明显-▲★▲△•，这也是消费较好◇◁=，低端增长大○☆。

　　前期常规燃油车价格持续上升-▲●■●△，市场萎缩在中低端很明显••△，而高端萎缩慢●△•，因此从